Com a component crític que suporta càrregues pesades, transmet la potència i garanteix l'estabilitat de la conducció, la selecció del material dels eixos del remolc afecta directament la capacitat de càrrega-de càrrega general del vehicle, la resistència a la fatiga, la resistència a la corrosió i la vida útil. En diferents entorns de transport i intensitats operatives, la selecció de material adequada no només millora el marge de seguretat de l'eix, sinó que també optimitza l'economia i el cicle de manteniment del vehicle; per tant, és necessària una consideració sistemàtica en les etapes de disseny i fabricació.
El cos de l'eix normalment està fet d'acer estructural d'aliatge d'alta -resistencia o d'acer temperat i temperat. Aquests materials posseeixen una excel·lent resistència a la tracció i el rendiment, mantenint l'estabilitat de la forma sota càrregues pesades i càrregues d'impacte, evitant la deformació plàstica o la fractura. L'addició d'elements d'aliatge (com ara manganès, crom i molibdè) pot millorar significativament la duresa i la tenacitat del material, mantenint propietats mecàniques uniformes fins i tot a grans dimensions de secció transversal, complint els requisits de fiabilitat de l'eix en condicions d'estrès complexes. Per a aplicacions que requereixen una vida útil més llarga, es pot utilitzar acer net fos mitjançant desgasificació al buit per reduir el contingut d'inclusions no metàl·liques i frenar l'inici i la propagació de microesquerdes causades per la concentració d'estrès.
Amb la creixent demanda de construcció lleugera, alguns eixos comencen a incorporar materials lleugers i d'alta-resistencia, com ara aliatges d'alumini temperat o ferro dúctil d'alta-resistencia. Els eixos d'aliatge d'alumini poden reduir significativament la massa no suspendida, millorant la comoditat i l'economia de combustible, però el seu mòdul d'elasticitat més baix requereix una compensació del disseny estructural per garantir la rigidesa. El ferro dúctil, d'altra banda, sobresurt en el rendiment de la fosa i les característiques d'amortiment, el que el fa adequat per a aplicacions de transport amb requisits elevats de control de soroll i vibració, i el seu cost és relativament controlable. No obstant això, aquests materials tenen una certa resistència a l'impacte i un rendiment a alta-temperatura en comparació amb l'acer d'aliatge d'alta-qualitat, la qual cosa requereix una compensació-entre l'espectre de càrrega real i les condicions ambientals durant la selecció del material.
Els materials utilitzats per als coixinets i els components de connexió són igualment crucials. Els coixinets de gran càrrega-generalment utilitzen acer al crom d'alt-carboni carburitzat o endurit per inducció-, que té una gran duresa superficial i una bona resistència al desgast, alhora que manté un cert grau de tenacitat al nucli per resistir l'impacte. Els elements de fixació estan fets principalment d'acer de cargol d'alta-resistencia i es tracten amb mesures anti-afluixament i anticorrosió-per garantir connexions fiables en entorns vibrants. Els materials del tambor o del disc de fre han de tenir tant resistència a la fatiga per calor com resistència al desgast. El ferro colat gris o el ferro colat d'aliatge s'utilitzen habitualment, amb una capa d'òxid estable formada a la superfície per millorar la resistència al craqueig tèrmic.
La resistència a la corrosió també és crucial en la selecció del material de l'eix. Per als remolcs que operen en ambients humits, amb polvorització de sal o amb pols, es poden aplicar capes protectores de galvanització, fosfatació o polvorització a la superfície d'acer, o es pot utilitzar directament l'acer resistent a la intempèrie per reduir les taxes de corrosió i ampliar els intervals de manteniment. Simultàniament, s'ha de considerar la compatibilitat electroquímica entre diferents materials per evitar la corrosió galvànica causada pel contacte directe entre metalls diferents.
En general, la selecció dels materials de l'eix del remolc hauria de prioritzar les propietats mecàniques, alhora que tenint en compte la lleugeresa, la resistència a la corrosió, l'adaptabilitat del procés i la rendibilitat{0}}, i tenint en compte les condicions específiques de transport i la vida útil prevista. Només si es prenen decisions prudents basades en dades científiques i experiència en enginyeria, es poden proporcionar capacitats de càrrega i transmissió fiables- als eixos i fins i tot a tot el vehicle, garantint operacions de transport segures i eficients.
